Der erste VW Golf wurde 1974 erbaut und ist somit der Beginn der Erfolgsgeschichte des kleinen Flitzers. Der Wagen zählt zu der Kompaktklasse und ist für jedermann ein praktisches Auto. Bis zum Jahre 2002 galt der VW Käfer als erfolgreichstes Automobil des Volkswagen Konzern, doch dann ergatterte sich der VW Golf diesen Rang mit rund 22 Mio. verkauften Fahrzeugen.

Italdesign Giugiaro lieferte den Entwurf für den ersten VW Golf.
Der Golf ist unter anderem an dem großen Erfolg des Volkswagen Konzerns beteiligt. Dieses Modell verhalf der Firma zur Kreation von weiteren Autos. Somit konnte eine komplette Produktpalette aufgebaut werden. Der Golf ist seit Beginn seiner Produktion das meistverkaufteste Auto in Europa.
Die Modelle von VW haben ihren Namen jeweils von Winden, so auch der Golf vom Golfstrom. Ein weiteres Pendant gab es zur Sportart Golf. In einem Golf GTI (ein Sondermodell) war anstatt des Schaltknaufs ein Golfball vorzufinden.

Der VW wird seit langen gebaut und bis heut gibt es die sechste Auflage des Modells. Das Auto hat sich nicht nur optisch immer den aktuellen Designs angepasst, sondern auch in der Ausstattung können die Interessenten mittlerweile zwischen zahlreichen Varianten wählen. Alle fünf bis neun Jahre gab es eine Neuauflagen des beliebten VW Golf. Der neue Golf sieben ist bereits für November 2012 geplant. Auch dieser Neuwagen wird sicherlich wieder seine Fans unter den Golffahrern finden. In diesem Jahr feiert der Golf aber erst mal seinen 35. Geburtstag mit nun mittlerweile über 25 Mio. verkauften Fahrzeugen. Wann werden Sie Teil der stetig wachsenden Golf Fangemeinschaft?

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„Sieht ja aus wie ein ganz normaler Golf 6 R“, werden viele jetzt denken. Und damit haben sie auch Recht, denn äußerlich wird absolut nichts verändert am Wolfsburger. Warum sollte Wimmer RS auch ein bereits stilschönes Äußeres in Angriff nehmen wenn es doch so viel unter der Haube des Golf gibt, woran man sich vergnügen kann. Ihr neuestes Projekt „Red Devil V“ zeigt eindrucksvoll, wie viel Potential in diesem Wagen steckt.

Dieser Golf ist alles andere als zahm, denn das ohnehin nicht als schwachbrüstig anzusehende R Modell hat schon serienmäßig 270PS und 350Nm Drehmoment. Doch nach der Behandlung im Hause Wimmer RS ist er zum G(W)olf im Schafspelz mutiert. 478PS, 610Nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 291km/h sind mehr als nur ein Wort. Zusammen mit dem Gewicht von unter 1,5t ergibt sich ein Leistungsgewicht von 3,04 kg/PS – zum Vergleich, der Wert eines Lamborghini Gallardo liegt bei 2,95 kg/PS! Diese brachialen Werte sind nicht allein durch die übliche Chiptuning-Kur (Auto Motor Tuning) des Motors erreichbar, da muss schon richtig modifiziert werden. Wimmer RS verändert fast alles, was sich irgendwie optimieren lässt. Von geänderten Schmiedekolben, über einen Umbau der Pleuel und einer Zylinderkopfbearbeitung wurde, zusammen mit den geänderten Einspritzdüsen, das Herz des Volkswagens straff modifiziert. Dazu kommen noch unzählige weitere Änderungen am Motor, wie ein Turboladerumbau inklusive Krümmer, ein größerer Ladeluftkühler, eine veränderte Kurbelwelle, Sportnockenwellen und die neue Rennsportkupplung. Doch das war noch nicht genug für die Solinger. Die Beatmung des VWs erfolgt über ein geändertes Ansaugluftsystem mit entsprechendem Ansaugrohr, das Ausatmen übernimmt die neue Edelstahl-Sportauspuffanlage. Auch die TFSI Einheit und die Motorelektronik liefen durch die Hände von Wimmer RS und wurden mit dem hauseigenen Stempel versehen. An durch  die Aufrüstung zusätzlich benötigte Komponenten wie einer neuen Ölpumpe mitsamt Zusatzölkühler, eine zweite Vorförderpumpe    und eines Sportkatalysators wurde selbstverständlich auch gedacht.

Motorleistung pur, aber wenn diese nicht auf die Straße gebracht wird, verwandelt sich die Kurvenhatz schnell zum Ritt auf der Kanonenkugel. Und die fliegt nun mal nur in eine Richtung – geradeaus. Daher bietet Wimmer RS Fahrwerksfedernsätze und Gewindefahrwerke an, die den Golf nicht nur angriffslustig nahe an den Asphalt rücken, sondern der ganzen Abstimmung ein Stück mehr Sportlichkeit verpassen. Auf Wunsch kann eine Hochleistungsbremsanlage geordert werden, die den Golf sicher zum Stillstand bringt.

Bei all den extremen Modifikationen wird der VW zum echten Rennstreckenraudi, aber ist auch im Alltag durchaus human zu bewegen und büßt nur wenig seiner Alltagstauglichkeit ein. Wer auf der ganz sicheren Seite sein möchte, der lässt sein Auto günstig versichern, zum Beispiel bei der Direct Line.

Der sportliche Golf 6 R ist seit der Vorstellung im September 2009 für viele autobegeisterte Thema Nummer 1. Kein Wunder , wie viele Firmen sich um den Wolfsburger regelrecht bemühen und mit verschiedenen Ansätzen versuchen das Topmodell des neuen Power-Golfs noch um einiges sportlicher und auffälliger zu gestalten.

Auch Tuner Sport-Wheels aus Hürth kümmert sich ausgiebig um den Traumgolf. Dank überarbeiteter Motorssoftware leistet der stärkste Golfmotor nun statt seinen ursprünglichen 270 PS und dem Drehmoment von 350Nm nun beachtliche 330PS. Die 2.0 Liter TFSI-Maschine liefert dabei ein enormes Drehmoment von 450 Nm. Vergleicht man diesen Wert mit dem Drehmoment von reinrassigen Sportwagen, wird einem klar in welcher Leistungsklasse der Golf nun mitmischt. Durch eine handgefertigte Auspuffanlange aus Edelstahl, welche mit Rennkat und mit Downpipes erweitert wird, tönt der Sound des Golfs noch satter und kraftvoller. Zwei mit Karbon ummantelte Endrohre mit je 83 Millimeter Durchmesser zeigen sich dafür verantwortlich und schirmen dank des Karbons die Heckschürze vor der Hitze ab.

Für die optimale Straßenlage und ein Plus an Tiefgang sorgt ein speziell auf den Golf R abgestimmtes KW-Gewindefahrwerk Variante 3, welches in Zug- und Druckstufe verstellbar ist und so auch für die Rennstrecke ideal abgestimmt werden kann.

Aus optischen Gründen und auch um die Traktion zu steigern werden statt der serienmäßig schon üppigen 19 Zoll Felgen nun superleichte 20 –Zöller der Marke OZ eingesetzt. Mit Hochleistungsreifen der Dimension 235/30 R20 bezogen spart die Rad-Reifen Kombination im Vergleich zur Serienbesohlung über 12 Kilogramm ungefedertes Gewicht ein, was nicht nur der Beschleunigung und dem Verbrauch zugute kommt, sondern vor allem dem Fahrkomfort und der Federung auf die Sprünge hilft. Die edlen Felgen sind dabei in Mattschwarz, Silber oder in einer speziellen zweifarbigen Edition erhältlich, welche die Wagenfarbe und ein sportliches Rot optisch ansprechend verbindet. Die Reflexfolie von CoverEFX gibt dem Golf R noch das gewisse Etwas und sorgt dafür dass man auch erkennt mit was für einem Fahrzeug man es zu tun hat.

So finden nicht nur die Hersteller und Tuner Gefallen an der sportlichsten Form des Golfs. Besonders die stolzen Besitzer hat der Golf 6 R sofort überzeugt, weshalb diese ihn nun hegen und pflegen. Auf allen Treffen wird angeregt über diesen Sportgolf diskutiert und auch in Foren ist das Thema stets brandaktuell. Kein Wunder also dass sich neue Foren und Communities entwickeln, welche eigens für die Fahrer des Oberklasse Golfs ausgelegt sind. Ein gutes Beispiel ist das Forum http://www.golf6r.com , welches allen Golf 6 R interessierten gelegenheit gibt sich auszutauschen und alle anfallenden Fragen zu klären. Nirgendwo sonst findet man mehr Tipps, Hilfen und Ratschläge zum Golf R und natürlich sind alle Informationen aus erster Hand. Für alle Golf 6 R Fahrer und solche, die es noch werden wollen Lohnt sich also ein Besuch.

Obwohl der Golf R noch nicht einmal ein Jahr auf dem Markt ist wird bereits über sein Nachfolgemodell, den Golf 7 R spekuliert, was zeigt dass auch in Zukunft die R-Modelle eine äußerst interessierte Käufergruppe haben werden. Wir sind gespannt was uns Volkswagen beim neuen Modell alles bieten wird. Bereits die Vergangenheit hat eindrucksvoll bewiesen, welcher Beliebtheit sich die R-Modelle erfreuen. Schon der Golf 4 R32 und der Golf V R32, die noch mit 6-Zylinder Motoren und 3.2 Liter Hubraum ausgerüstet wurden, werden trotz ihres relativ hohen Verbrauchs und der schweren Motorisierung noch immer wie wertvolle Perlen behandelt. Dank Motors-Downsizing , verbesserter Abgasnormen, des deutlich leichteren und effizienteren Motors und vor allem dank des deutlich gesenkten Verbrauchs toppt der Golf 6 R die bewährten Tugenden der vorhergehenden R-Modelle und auch der Bruder des Golf R, der Scirocco R hat großes Potential ein ebenso beliebter Bestseller zu werden.

Manche Autos sind einfach für die Ewigkeit gebaut.

Während viele Modelle neuer Fahrzeuge kommen und gehen ohne jemals wirklich Beachtung zu finden gab und gibt es natürlich auch zahlreiche Modelle die bereits als Klassiker vom Band liefen. Gerade aus dem letzten Drittel des vorigen Jahrhunderts stammen daher viele Kassenschlager, die innerhalb weniger Jahre zum absoluten Lieblingsfahrzeug für Autoschrauber, Enthusiasten und Liebhaber klassischer Automobilkunst wurden.
Kein Wunder also, dass viele dieser Fahrzeuge in deutlich besserem Zustand sind als die oft ungepflegen und ramponierten Autos der aktuellen Generation.

Gerade der VW Käfer und das Nachfolgemodell, der VW Golf 1 erfreuen sich seit Jahren und Jahrzehnten ungebrochener Beliebtheit und so verwundert es nicht dass es für viele nichts größeres gibt als der Liebe zu ihrem Hobby freien lauf zu lassen und das Automobil ihrer Träume zu hegen und zu pflegen. Egal ob mit dem Fahrzeug Kindheitserinnerungen geweckt werden, man sich am Klang und Design erfreut oder ob man lieber selbst Hand anlegt und schraubt und werkelt was das Zeug hält. In einem sind sich alle Besitzer eines solchen Liebhaberstücks einig. Sie würden ihr Hobby für nichts und niemanden auf der Welt aufgeben.

Zeitloser Klassiker, der VW Golf 1

So kommt es, dass in ganz Deutschland, ja nahezu in ganz Europa und sogar in den USA regelmäßig Treffen und Veranstaltungen stattfinden, die versuchen das Flair wiederauferstehen zu lassen und ihrem Oldtimer neues Leben einzuhauchen. Egal ob es dabei darum geht zur gemeinsamen Ausfahrt zu starten, sich mit gleichgesinnten zu Unterhalten oder für sein Lieblingsstück das ein oder andere seltene Ersatzteil zu ergattern, für jeden ist solch ein Treffen Nervenkitzel und Entspannung zugleich.

Wenn Sie übrigens auf der Suche nach Ersatzteilen für Ihr Fahrzeug sind, werden Sie auf www.geizteile-shop.de garantiert fündig. Getrost nach dem Motto Autoersatzteile – Qualität zu günstigen Preisen finden Sie auf der Webseite eine riesige Auswahl an hochwertigen Autoersatzteilen.

Zahlreiche Fanseiten für den VW Käfer und den VW Golf 1 zeigen wie viel Zeit, Geld und Liebe in den Fahrzeugen steckt. So auch die Seite von Sasha, welcher sich schon seit vielen Jahren Sammler und Liebhaber vom VW Golf 1 bekennt. So verwundert es nicht dass er stolzer Besitzer mehrerer Gölfe ist. Egal ob GTI, Cabrio, GL oder CL, man merkt sofort das es ihm dieses Auto angetan hat. Und so beschreibt er auf seiner Seite auch detailverliebt und genau, wie er zu seinen Fahrzeugen kam und wie viel Arbeit er in die Fahrzeuge investiert hat. Zusätzlich findet man einige Infos über den Golf 1 und so lohnt sich ein Besuch auf der Seite http://golf1.oyla17.de bestimmt.

Sashas Golf 1 Fanseite

Vom 4. bis 14. März 2010 konnten in Genf einmal mehr die neuesten Entwicklungen auf dem Fahrzeugmarkt bestaunt werden. Die Messe zählt zu den weltweit wichtigesten Veranstaltungen in diesem Bereich und wurde dieses Jahr 80. Ein besonderer Schwerpunkt lag unter anderem auf Fahrzeugen mit alternativen Antriebsformen. So stellten Fahrzeugbauer in einem eigenen Pavilion etwa 60 Fahrzeuge mit Elektro- oder Hybridmotor aus. Auch für die Zukunft wurden einige Ankündigungen gemacht, die vor allem von der Volkswagengruppe ausgingen. So kündigte VW an, das bis Ende 2012 der Audi E-Tron als erstes Elektroauto in Serie gehen soll. 2013 sollen dann Modelle wie der E-Up und der E-Golf folgen. Ein weiteres Ziel ist das erreichen der 3% Marke beim Verkauf von Elektroautos.
Auch Porsche kündigte neue Entwicklungen auf dem Sektor der Hybridfahrzeuge an. Derzeit wird an einer Konzeptstudie des 918 Spyder gearbeitet, der weniger CO2 ausstoßen soll als ein Kleinwagen. Wann die Studie allerdings in einer Serie umgesetzt wird, ist bisher unklar. Fakt ist leider immer noch, dass die Produktion von Elektroautos und ihren Artverwandten relativ teuer ist.

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